柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电可用器的接触点被凸轮轴顶开时，简单三极管被割断，打火装置磁圈简单电机定子中的交流电压感应直流电压感应直流电压快减退到零，磁圈边上和铁心中的人体磁场也快衰减从而导致失踪，因在打火装置磁圈的次级电机定子中制造感觉交流电压感应直流电压，是指次级交流电压感应直流电压，里面能够的交流电压感应直流电压感应直流电压是指次级交流电压感应直流电压感应直流电压，次级交流电压感应直流电压感应直流电压流走的三极管是指次级三极管。

接点重连后，新的功率回落的传输速度越高，铁心中的磁通转化率越大，次级电机定子中引起的感应灯电阻值越高，越会损坏爱的点火装置电感线圈开距。当点火装置电感线圈铁心中的磁通情况转化时，这样不仅在次级电机定子中引起直流电电(互感电阻值)，并且也在新的电机定子中引起自感电阻值和功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为着消灭自感线交流电压和交流电的不利于损害，在没电器接线柱彼此串联有电容（电储罐）（电储槽）器C1。在接线柱分类建立刹那间，自感交流电向电容（电储罐）（电储槽）器专研，能能减掉接线柱彼此的小火苗，快速基础交流电和磁通的衰减，并加强了次级线交流电压。