CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该启心理选取顶置轴承轴，顶置轴承轴组织中介公司撤消了推杆和挺柱，抑制了推杆和挺柱的破损。进res排气门选取叉臂滚珠组织中介公司，设计方便有很大程度的增长了容忍载重的作用刚度系数取得增长，配气组织中介公司的牢靠性也取得增长。

柴油发动机制动装置

CA6DM汽车发因素装配有汽车发因素行车剎车踏板安装，该行车剎车踏板安装是由汽和上海柴油密度机厂人工控制开发的具备着人工控制知识储备土地产权的的护肤品，为CA6DM汽车发因素的规则系统配置。该行车剎车踏板安装采身油车错误代码评估与清除(汽车发因素与换挡器)用改装排气管-泄气的关键技术制作而成的，行车剎车踏板加载高速度较快，行车剎车踏板工作效率大，节构紧凑型可靠性，价格高于德国向类的护肤品，在汽车发因素额定值转动速度下行车剎车踏板工作效率达180kW。

汽车鼓式刹车器系统化时，汽车鼓式刹车器系统化磁感应阀无电CA6DM发起机汽车鼓式刹车器系统化器采用了解压缩泄气式汽车鼓式刹车器系统化方式，当如果还不存在进内外油嘴如果还不存在充进齿轮油关闭程序。在等级划分之于是如果还不存在汽车鼓式刹车器系统化力，具体是汽车鼓式刹车器系统化系统化点时，进气门桥顶乡当发起机进行到汽车鼓式刹车器系统化气缸轴气缸桃尖位置上，即火塞进行到将近上止点而要克服焦虑症柱塞泵内的弹黄力上行带宽。在等级划分，气缸轴上的汽车鼓式刹车器系统化桃尖没有办法功效到进气窗户上，发起机常做任务，汽车鼓式刹车器系统化器仍不做任务。 当须要剎车时启因素剎车装制联下剎车踏另存启动ECU断开燃料供机剎车面板开关，动电做阀通电另存，使摇合，这个时候制连杆轴内的副，臂上的油道道接通正常。轴内的主油道与i人剎车动液压泵油能够 改装排气管管管口门摇使液压泵腔充斥液压油。因机几油的不易挤压性，当启因素电脑正常运作到剎车桃尖方位，即连杆电脑正常运作到上止点时，凸轮轴轴上的剎车桃兆尖顶起排改装排气管管管口门桥顶块在剎车活气门连杆中键，下顶开改装排气管管管口门，出排一霜连杆和排s气门连杆功用体。连杆上行时，一部分气门内的高压力气时，改装排气管管管口门开起，启因素电脑正常运作到剎车桃尖方位,动设计的提升下做负功，即充当了剎车启因素的功用，也使动力总成得到放缓地下停车场坡。

选用打火机行车齿轮箱器时，需要打火机的发主观因素转速比肯定在必定使用范围内才有效率。打火机发主观因素转速比越高，其行车齿轮箱工作功率越大。发元驱力行车齿轮箱电磁炉阀通电使用时， 行车齿轮箱装置油道方式。CA6DM打火机有机废气锅轮增，装置为带排气阀放气阀的增压装置，主要包括空-低空冷进气装置。